两名监督 737 MAX 开发的波音公司 BA.N 高级管理人员为该公司关于一个关键驾驶舱系统的决定辩护，该系统后来与两起致命的事故有关 … 时任 737 MAX 首席产品工程师 Michael Teal 和曾任 737 MAX 项目副总裁兼总经理的 Keith Leverkuhn 在 5 月分别接受了美国众议院交通和基础设施委员会调查人员的询问 … Leverkuhn 为将 MAX 上的一个名为 MCAS 的新安全系统与一个单一的传感器联系起来的决定辩护，该传感器在两次致命的事故中都有牵连。此后，波音公司同意在飞机重新投入使用时使用两个独立传感器的数据，最早可能在今年。